剛性凸緣聯(lián)軸器出現(xiàn)摩擦的情況便會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)表面的損傷以及損壞，那么此刻聯(lián)軸器傳動(dòng)件的軸表面便呈藍(lán)色。如果潤(rùn)滑油失效或壓力建不起來(lái)，運(yùn)動(dòng)表面便會(huì)失去了油膜的保護(hù)，直接接觸進(jìn)行干摩擦。除了經(jīng)濟(jì)性以外，聯(lián)軸器的修理還有其技術(shù)性，這_要求修理者充分了解軸承相應(yīng)的技術(shù)要求，與軸承及其零件在結(jié)構(gòu)上、工藝上以及材料上的特點(diǎn)，否則很難_軸承修理有合乎要求的效果。

剛性凸緣聯(lián)軸器如果影響高碳鉻鋼滾動(dòng)軸承零件使用壽命的主要材料因素及控制程度為。(1)對(duì)于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為0.55%左右的隱晶馬氏體、9%左右Ar和7%左右呈勻、圓狀態(tài)的未溶碳化物的顯微組織?？衫么慊鸺訜釡囟群蜁r(shí)間來(lái)控制得到這種顯微組織。：(2)鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細(xì)小、彌散。可采用高溫奧氏體化630℃、或420℃高溫，也可利用鍛軋余熱快速退火工藝來(lái)實(shí)現(xiàn).溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時(shí)停機(jī)_產(chǎn)生“抱瓦”的現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)_會(huì)造成嚴(yán)重的零件損壞。某些確實(shí)難以購(gòu)到的軸承品種，失效后無(wú)備用件而不得不修，特別是進(jìn)口軸承；軸承有輕微損傷，例如庫(kù)存時(shí)期產(chǎn)生的輕微水銹，以及運(yùn)輸過(guò)程產(chǎn)生的輕微的微動(dòng)磨蝕，這類(lèi)情況修理容易而棄之可惜。

不管是剛性凸緣聯(lián)軸器還是其他一些型號(hào)的聯(lián)軸器傳動(dòng)件都是將兩軸的軸向進(jìn)行聯(lián)接在一起并且進(jìn)行傳遞扭矩及運(yùn)動(dòng)的部件是具有相應(yīng)的補(bǔ)償兩軸偏移的能力。在此基礎(chǔ)之上，聯(lián)軸器需要做到同心。從力學(xué)角度上來(lái)講，聯(lián)軸器是受力的，是電機(jī)通過(guò)加電之后來(lái)驅(qū)使聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再由聯(lián)軸器帶動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)的，于聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)，同心很重要，否則會(huì)對(duì)電機(jī)等造成影響。聯(lián)軸器在機(jī)械傳動(dòng)中是為了減少機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、降低沖擊尖峰載荷，還應(yīng)具有 的緩沖減震性能，有時(shí)也兼有過(guò)載較好的保護(hù)作用。